【军武次位面】作者：乐乐
赶在阿尔及利亚高调展示到手苏-57E的欢庆背景，负责俄罗斯武器出口的国防进出口公司，日前高调宣布苏-57E海外客户名单正在进一步扩大，且已经有新客户签下订单。多家海外媒体闻风而动，各种猜测层出不穷，但在卫星图像证实苏-57核心生产车间爆炸后，这一切都显得分外尴尬。
▲事实上俄罗斯近期损失的不止一处
还是先捋一下时间线，当地时间4月11日，著名的尤里·加加林航空制造厂发生火灾，负责为苏-57生产高端航空复合材料的第46号车间，哪怕在夜色中也能看到腾空而起的烈焰和浓烟。14日，俄罗斯国防进出口公司一方面拒绝回应火灾内情，另一方面由新闻处出面表示，苏-57E获得了更多国际买家青睐。同时，俄罗斯媒体还爆出了，对印度推销苏-57E已经持续14个月，近期再次提出在印度生产100架苏-57E，并进行全面技术转让的消息，声称“很有可能把握住，印度数十年来最大战斗机装备缺口的良机”。
▲100架苏-57E订单看起来相当有威慑力
美国“Military Watch”网站也不甘寂寞，仔细罗列了苏-57E潜在买家，认为印度、伊朗和朝鲜是当前，最有可能购进苏-57E的三个国家。怎么说呢，从20多年前的T-50原型机项目开始，俄罗斯人就不吝宣传自己重型五代机的优势，并向包括中国在内的大量国家推销。站在2026年的时间节点来看，早于苏-57立项的F-35，虽然屡屡出现生产质量问题，但生产规模早就突破1000架，客户遍及全球。晚于苏-57的歼-20，不仅入列数百架雄踞东亚，而且还衍生出全球仅有的五代半歼-20S和歼-20A。
▲美国人也是不甘寂寞
就连表现最差的初代F-22A，以及刚刚开始量产的歼-35，也都有各自的亮点。唯独苏-57虽然属于五代机行列，但实际表现却只配和韩国半隐身的KF-21坐一桌。论生产节奏，苏-57年产能至今刚突破两位数，沉浮20多年一共装备了不到30架；论实战表现，苏-57只在开战之初小规模出动，之后再无踪迹，俄罗斯空天军只能让苏-35S继续充当主力，相比于以色列F-35I和美国F-35A冲锋在最前沿，差距实在太大。论发展前景，苏-57最核心的雷达和发动机至今仍然是半成品，不仅和F-35相差甚远，也不及已经装备涡扇-15的歼-20。
▲F-35目前成绩出色
这次苏-57厂房着火也相当离谱，理论上生产俄罗斯最先进战斗机的基地，不至于犯下因为内部原因大火的低级失误。但事发厂区位于远东，乌克兰偷袭得手的可能性很低，再加上乌克兰政府至今都没有，公开认领“这份战果”，目前只能按内部管理失当看待。至于说问题究竟得严重到什么程度，才能出现这次冲天而起的火焰，造成难以估量的产能损失，其实从苏-57原型机试飞期间起火，第一架试生产型在交付前夜坠毁等事故，就能看得出来。
▲苏-57的问题一直都存在
阿尔及利亚采购苏-57E目前仍然是一团迷雾，如果泄露的文件准确，这笔订单应该只有12架，属于应对邻居摩洛哥采购新机，尝试装备俄制战斗机反制的动作（阿尔及利亚目前装备了近百架俄制战斗机，比例奇高）。伊朗、朝鲜等国家，或许确实有装备苏-57E，并吸收其中核心技术的想法，但当下很不现实，像苏-30、苏-35这种四代机就已经是极限。印度空军订单，仍然是决定苏-57生死的重量级筹码。要是俄罗斯人能突破这一点，苏-57就还有起死回生的可能。反之，苏-57就是T-14的空中复刻，纯属花架子。
▲歼-20已经显著超越苏-57
和平时期的装备采购，往往受很多军事之外的因素影响，但在战争一场接一场，所有国家都默默备战时，性能就被拔高到以往无法触及的位置。苏-57如果真的有隐藏实力，那火灾、外界质疑并不会影响其出口，反而会在动荡中脱颖而出。要是本身没有核心技术，那就是在风雨中现原形。