【军武次位面】作者：乐乐
当俄罗斯苏-57、巴基斯坦“枭龙”积极参加迪拜航展，阿联酋也派出悄悄交付的中国L-15机队，献上精彩飞行表演之际。被视为印度骄傲且送往迪拜参展的“光辉”战斗机，却以令人目瞪口呆的“漏油表演”，荣登多国媒体头条。
▲选择迪拜航展的好处，就是观众足够多
具体来说，印度斯坦航空公司一直没有放弃对外出口“光辉”，在印度空军打了败战，但“光辉”并未在实战中被击落的情况下（主要是印度空军看不上，宁愿相信落后的米格-29），高调出动三架“光辉”飞往迪拜参展。但其中一架“光辉”在静止停泊的状态下，腹部大面积漏油，再加上印方人员使用简易购物袋承接以避免污染，看得外界目瞪口呆。事后印度媒体搬出了美国SR-71的例子找补，却也只能进一步沦为笑柄。出口一再失利，本来就没什么口碑的“光辉”，因为这起质量事故只会更加无人问津。
▲印度出动三架“光辉”，本来是想大干一场
相比之下，在“五.七”空战中表现优异的“枭龙”Block3，则成为现场的香饽饽，特别是已经证明实力的霹雳-15E和CM-400AKG两款机载武器，更是很受追捧，迎来大批观众打卡合影。这倒也符合空战结束后，我们对“枭龙”Block3的预测——霹雳-15E和CM-400AKG是中航工业为弥补“枭龙”体型短板，精心打造的先进机载武器。前者射程超过180千米，抗干扰、机动水平足以媲美美制AIM-120D。后者体型轻盈，连“枭龙”也可以在翼下搭载两枚，却拥有超过3马赫的最大速度与240千米射程，还可以根据任务换装反舰、反辐射导引头，必然会受到市场追捧。
▲“枭龙”发射CM-400AKG击伤S-400是实打实的成绩
上世纪80年代，随着F-16和米格-29量产，其他国家也产生了追随二者理念，发展类似型号的想法。中国歼-10、印度“光辉”、巴基斯坦“枭龙”，甚至日本F-2、以色列“狮”都属于这种潮流的产物。因为四代机技术要求远高于三代机，所以这些战斗机大部分发展艰难，甚至是被取消。真正活下来的型号里面，歼-10属于最滋润的那一小撮，“枭龙”本来也就是挣扎求生，没想到一战成名，现在更是一口气向阿塞拜疆交付9架，后续应该还能拿到更多订单，成绩远超中巴最初想象。
▲歼-10现在确实挺滋润的
“光辉”虽然成功落地，但表现之糟糕，犹在评价极低的日本F-2之上。后者虽然让美国乘机捞走大量先进航空技术，配套的雷达、空空导弹又非常垃圾，造价还奇高。服役这么多年，除了在福岛核电站事故中，因海啸损失惨重而出镜外，基本没有存在感，但好歹完成了扩充装备规模的任务，日常事故率也不高。“光辉”性能低劣到印度空军都指望不上，发动机开发数十年，最终斥资10亿美元采购美国F-404，前不久更是拿未装发动机的白板机体充当量产，沦为全球笑柄。
▲“光辉”实在是拉胯到极点
“光辉”立项之初是当成纯国产型号研发，“枭龙”则起源于对歼-7的改进，最终两者都走上了进口核心设备，在境内设立组装生产线的道路。只不过巴基斯坦花费的研发成本，大概只有“光辉”的十分之一，如今却收获了总数100多架，其中包括30多架四代半版本的“枭龙”机队，甚至能借助空战胜利的余波，拿下阿塞拜疆40架订单。而“光辉”至今交付不到30架，并且毫无战斗力可言，向马来西亚、阿根廷推销，也无人理睬。
▲“枭龙”的未来不可限量
迪拜航展上，“光辉”爆发质量问题成为笑柄，与“枭龙”光彩夺目，吸引无数关注对比极为明显，也恰好是双方数十年发展的典型表现。并且这种对比还将因为巴基斯坦与中航工业的合作、印度自己的混乱，而延续下去。