【军武次位面】作者：乐乐
在积极赴迪拜航展推销产品的背景下，俄罗斯联合航空制造集团CEO表示，已经向客户交付了首批两架苏-57E战斗机。鉴于目前只有阿尔及利亚正式下单，这意味着非洲首次出现五代机身影，俄罗斯战斗机未来发展、歼-35E究竟能在非洲市场达到什么高度，答案即将揭晓。
▲苏-57艰难实现了零的突破
按照之前外泄的数据，阿尔及利亚一共订购了12架苏-57E，另有14架埃及毁约留下的苏-35SE，以及14架在乌克兰战场上表现亮眼的苏-34ME。总计40架先进战斗机，足以弥补阿尔及利亚因为邻居兼宿敌摩洛哥，从美国购得25架F-16V（另外升级23架旧式F-16到F-16V技术标准），并谈判引进F-35A带来的战力差距。而这份在2021年就已经谈妥，是受战争影响才延误至今的军售，对俄罗斯航空工业的价值，已经不再是几十亿美元那么简单。
▲苏-34战场表现确实不错
苏-34M作为使用范围狭窄的战斗轰炸机，虽然战场表现不俗，又拿到阿尔及利亚订单，但基本不可能再拿到其他用户订单。苏-35SE是埃及在美国要求下放弃接收的滞留货物，目前已经被阿尔及利亚和伊朗分完，据说伊朗还有后续订单，不过有欧美制裁的限制，后续出口也相当费劲。苏-57理论上同样面临制裁，但印度这个特殊的潜在用户，使其又有了，帮助俄罗斯航空工业突破技术上限的特殊价值，就像当年的苏-30MKI一样。
▲苏-57的价值终究比苏-35大很多
在俄乌战争的压榨下，俄罗斯航空工业已经将几乎所有潜力都挤出来支援前线，其中最具代表性的，就是伊尔-76MD-90A运输机和滑翔制导炸弹。其中前者一改战前交付缓慢的状态，年产能在2023年达到史无前例的7架，后者则应战争需求落地量产，彻底改变了地面战场。不过，从技术上来讲，伊尔-76MD-90A升级幅度非常有限，之前交付速度上不来，主要是生产厂家对俄罗斯国防部采购价不满意，双方一直在拉扯。而滑翔制导炸弹的技术含量，也不算高深，俄罗斯在2024年末才解决这个问题，其实是挺晚的。
▲中国空军当年差点掉进伊尔-76MD-90A的坑
那些真正需要大量先进技术支撑的项目，比如A-100预警机、苏-57隐身战斗机，乃至隐身无人机，俄罗斯实际上一个也没解决。考虑到前线刺激和政府支援力度已经达到巅峰，这些项目仅靠俄罗斯自己已经无力完成，这也就是A-100被果断放弃的原因。问题在于，苏-57作为俄罗斯空天军下一代主力战斗机，不可能像A-100那样轻易被放弃。目前理论上有两种解决办法，一、硬生生熬到全球技术突破，估计最快也得10年之后。二、找一个财大气粗且不畏惧欧美制裁的用户投资，重走苏-30引进外资、战力成熟并发扬光大的道路。
▲基于伊尔-76MD-90A发展的A-100预警机已经没了
在“五.七”空战中惨败于歼-10CE之手，急需先进战斗力恢复信心，且本身就是苏-30最大海外买家的印度，无疑是最好的目标。但印度当年之所以认可苏-30MKI，一方面是俄罗斯卖得够便宜（因为不计算苏联时代支付的研发成本，苏-30当时售价差不多只有F-15一半），另一方面也是因为苏-27已经证明了基础性能。如今面对并不成熟的苏-57，印度始终犹豫不决。现在阿尔及利亚已经拿到苏-57E，实际性能如何很快就会浮出水面。如果确实不错，那么拿到印度订单，进一步完善性能，甚至拓展更多用户，都是水到渠成的事情。
▲歼-35现在的综合水平已经超越了苏-57
反之，俄罗斯航空工业就丢掉了最后的希望。处于欧美战斗机包围之中的阿尔及利亚，后续选择歼-35E就成为大概率事件。在被欧洲视为腹地的地中海沿岸，出现战力强悍且不受其控制的中国战斗机，那可是相当梦幻的场景。